當(dāng)前位置：
| 招標(biāo)信息 | |||
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| 招標(biāo)單位 | 點(diǎn)擊登錄查看 | 項(xiàng)目名稱 | ****產(chǎn)品 |
| 質(zhì)保期 | 報(bào)名截止日期 | ||
| 招標(biāo)郵箱 | ****@nanshan.com.cn | ||
| 競(jìng)標(biāo)保證金信息 | |||
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| 項(xiàng)目保證金 | 10000.00元 | 帳戶名稱 | 山東新南鋁材科技開(kāi)發(fā)有限公司 |
| 帳號(hào) | **** | 開(kāi)戶行 | 中國(guó)銀行龍口南山支行 |
| 備注 | |||
| 備注：競(jìng)價(jià)保證金匯款只接受公司轉(zhuǎn)賬，不支持個(gè)人名義轉(zhuǎn)賬或銀行柜臺(tái)現(xiàn)金轉(zhuǎn)賬。 | |||
| 供應(yīng)審計(jì)部招標(biāo)聯(lián)系人信息 | |||
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| 標(biāo)書聯(lián)系人 | 點(diǎn)擊登錄查看 | 辦公電話 | 點(diǎn)擊登錄查看 |
| 郵件 | 點(diǎn)擊登錄查看 | ||
| 標(biāo)書匯款相關(guān)信息 | |||
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| 賬戶名稱 | 點(diǎn)擊登錄查看 | 賬號(hào) | 點(diǎn)擊登錄查看 |
| 開(kāi)戶行 | 點(diǎn)擊登錄查看 | 行號(hào) | 點(diǎn)擊登錄查看 |
| 標(biāo)書收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) | 地址、電話 | 點(diǎn)擊登錄查看 | |
| 備注：標(biāo)書費(fèi)匯款只接受公司轉(zhuǎn)賬，不支持個(gè)人名義轉(zhuǎn)賬或銀行柜臺(tái)現(xiàn)金轉(zhuǎn)賬。注明標(biāo)書費(fèi)的用途或投標(biāo)項(xiàng)目名稱。 | |||
| 物品名稱 | 規(guī)格型號(hào) | 數(shù)量 | 單位 | 描述 |
|---|---|---|---|---|
| ****產(chǎn)品 | 詳見(jiàn)注釋 | 1.00 | 批 | 1總則 1.1本技術(shù)協(xié)議僅適用于“ ”（以下簡(jiǎn)稱供方）向“山東怡力電業(yè)有限公司南山熱電廠”（以下簡(jiǎn)稱需方）提供“#4機(jī)組背壓機(jī)改造項(xiàng)目B70-13.24/535/535/1.35型汽輪機(jī)”****系統(tǒng)（含硬件及相關(guān)軟件）及相關(guān)服務(wù)、培訓(xùn)，需方設(shè)計(jì)編號(hào)為“G58”，本項(xiàng)目所供產(chǎn)品交貨地點(diǎn)及項(xiàng)目所在地見(jiàn)商務(wù)合同。 1.2本技術(shù)協(xié)議提出設(shè)備的功能設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、性能、安裝和試驗(yàn)等方面的技術(shù)要求是最低限度的技術(shù)要求，并未對(duì)一切技術(shù)細(xì)節(jié)做出規(guī)定，也未充分引述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議書的條文，供方要保證提供滿足技術(shù)協(xié)議書和所列標(biāo)準(zhǔn)要求的高質(zhì)量產(chǎn)品及其相應(yīng)服務(wù)，滿足國(guó)家有關(guān)安全、環(huán)保等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求。有矛盾時(shí)，按最新的高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。如供方提供的產(chǎn)品由于設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致電廠點(diǎn)擊登錄查看法正常投產(chǎn)，供貨設(shè)備點(diǎn)擊登錄查看法長(zhǎng)期連續(xù)、安全、穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行并滿足所有技術(shù)性能要求，則供方必須為此負(fù)全部（直接、間接）責(zé)任。 1.3供方對(duì)成套設(shè)備負(fù)有全部技術(shù)及質(zhì)量責(zé)任，包括分包（或采購(gòu)）的設(shè)備和零部件。分包商和采購(gòu)的供貨廠家必須由需方確認(rèn)，未經(jīng)需方確認(rèn)，不得采用。所使用的產(chǎn)品應(yīng)在相當(dāng)容量工程或相近條件下有三臺(tái)以上并超過(guò)兩年成功運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)行安全可靠。 1.4在簽訂協(xié)議之后，需方保留提出補(bǔ)充要求和修改的權(quán)力，在設(shè)備投料生產(chǎn)前，供方應(yīng)在設(shè)計(jì)上給予修改配合。 1.5在技術(shù)規(guī)范書中，不論在任何一處的文字表述中或其它表示方法中已說(shuō)明屬于供方的設(shè)計(jì)和供貨范圍，均應(yīng)該是供方的負(fù)責(zé)范圍，包括技術(shù)規(guī)范書中所有的附件。 1.6本協(xié)議書所使用的法律、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等（見(jiàn)“2引用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程”）應(yīng)為合同簽字日為止最新公布發(fā)行版本，如標(biāo)準(zhǔn)與供方所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)按較高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 1.7供需雙方應(yīng)對(duì)對(duì)方提供的全部技術(shù)資料負(fù)責(zé)保密，未經(jīng)供方許可不得泄露。 1.8設(shè)備采用的專利涉及到的全部費(fèi)用均被認(rèn)為已包含在設(shè)備報(bào)價(jià)中，供方應(yīng)保證需方不承擔(dān)有關(guān)設(shè)備專利的一切責(zé)任。 1.9供方提供的必須是一套完整的性能可靠的****系統(tǒng)以及相關(guān)技術(shù)服務(wù)、培訓(xùn)；供方負(fù)責(zé)填寫附件中的供應(yīng)清單，若協(xié)議“附件1供貨清單”中有遺漏的零部件，供方有義務(wù)點(diǎn)擊登錄查看償補(bǔ)充完整并以書名的形式告知需方，務(wù)必確保系統(tǒng)長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行。 1.10當(dāng)供方單方面確定最終配套設(shè)備生產(chǎn)廠家(或品牌)且沒(méi)有按照需方書面確定的生產(chǎn)廠家(或品牌)供貨時(shí)，需方將不予承認(rèn)。貨到現(xiàn)場(chǎng)需方有權(quán)單方面采取措施，不予驗(yàn)收，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)責(zé)成供方重新按需方書面要求供貨，其間所發(fā)生的經(jīng)濟(jì)損失及延誤工程總體工期的一切責(zé)任完全由供方承擔(dān)。 1.11對(duì)于進(jìn)口設(shè)備，供方須提供原產(chǎn)地證明材料和海關(guān)報(bào)關(guān)單，如在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有虛假行為，必須免費(fèi)進(jìn)行更換，并承擔(dān)相應(yīng)的損失。 1.12本技術(shù)協(xié)議書是訂貨合同的組成部分，與合同同時(shí)生效，具有同等效力。如供方?jīng)]有以書面形式對(duì)本技術(shù)協(xié)議的條文提出異議，需方可以認(rèn)為供方提供的產(chǎn)品完全滿足本技術(shù)協(xié)議的要求。 1.13本協(xié)議最終解釋權(quán)歸需方。 2引用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程 DL/T892電站汽輪機(jī)技術(shù)條件 GB/T5578固定式發(fā)電用汽輪機(jī)技術(shù)條件 Q/QL.J.021.70汽輪機(jī)主要零部件（靜子部分）加工裝配技術(shù)條件 Q/QL.J.021.71汽輪機(jī)主要零部件（轉(zhuǎn)子部分）加工裝配技術(shù)條件 JB/T9637汽輪機(jī)總裝技術(shù)條件 GB/T8117電站汽輪機(jī)熱力性能驗(yàn)收規(guī)程 GB50052供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB/T13399汽輪機(jī)安全監(jiān)視裝置 技術(shù)條件 DL5190.4電力建設(shè)施工技術(shù)規(guī)范 第4部分：熱工儀表及控制裝置 GB18613電動(dòng)機(jī)能效限定值及能效等級(jí) DL/T5428火力發(fā)電廠熱工保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定 DL/T5175火力發(fā)電廠熱工控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定 DL/T1083火力發(fā)電廠分散控制系統(tǒng)技術(shù)條件 DL/T657火力發(fā)電廠模擬量控制系統(tǒng)在線驗(yàn)收測(cè)試規(guī)程 DL/T658火力發(fā)電廠順序控制在線驗(yàn)收測(cè)試規(guī)程 DL/T659火力發(fā)電廠分散控制系統(tǒng)在線驗(yàn)收測(cè)試規(guī)程 DL/T996火力發(fā)電廠汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)技術(shù)條件 DL/T656火力發(fā)電廠汽輪機(jī)控制系統(tǒng)在線驗(yàn)收測(cè)試規(guī)程 DL/T824汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)性能驗(yàn)收導(dǎo)則 DL/T711汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)試驗(yàn)導(dǎo)則 DLT620交流電氣裝置的過(guò)電壓保護(hù)和絕緣配合 DL/T863汽輪機(jī)啟動(dòng)調(diào)試導(dǎo)則 GB/T2421環(huán)境試驗(yàn)概述和指南 GB50229火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn) DL/T590火力發(fā)電廠凝汽式汽輪機(jī)的檢測(cè)與控制技術(shù)條件 GB/T20438電氣/電子/可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的功能安全 DL/T5182火力發(fā)電廠儀表與控制就地設(shè)備安裝、管路、電纜設(shè)計(jì)規(guī)程 JB/T2862汽輪機(jī)包裝技術(shù)條件 JB/T2900汽輪機(jī)涂裝技術(shù)條件 JB/T2901汽輪機(jī)防銹技術(shù)條件 DL5190.3電力建設(shè)施工技術(shù)規(guī)范 第3部分：汽輪發(fā)電機(jī)組 國(guó)家電網(wǎng)公司二十五項(xiàng)反事故措施 供方提供的產(chǎn)品必須符合上述標(biāo)準(zhǔn)要求，上述標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)引用簽訂協(xié)議時(shí)的最新標(biāo)準(zhǔn)。 3項(xiàng)目概述 3.1汽輪機(jī)改造方案概述 本項(xiàng)目屬于山東怡力電業(yè)有限公司南山電廠#4機(jī)組超高壓燃煤熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組背壓改造。根據(jù)國(guó)家政策及南山工業(yè)園區(qū)****點(diǎn)擊登錄查看法蘭采用緊套環(huán)設(shè)計(jì)。中、低壓通流部分反向布置，新蒸汽進(jìn)汽在高壓缸后部，再熱蒸汽進(jìn)汽集中在中低壓缸中部，高壓外缸和中壓內(nèi)缸法蘭都采用高窄法蘭結(jié)構(gòu)。低壓缸采用雙層缸，外缸為鋼板焊制,內(nèi)缸為鑄造結(jié)構(gòu)。汽輪機(jī)高壓部分由一個(gè)單列調(diào)節(jié)級(jí)和23個(gè)壓力級(jí)組成，中壓部分由19個(gè)壓力級(jí)組成，低壓部分由低壓缸 1 個(gè)旋轉(zhuǎn)隔板抽汽級(jí)6個(gè)壓力級(jí)組成。本機(jī)在低壓內(nèi)缸前裝有旋轉(zhuǎn)隔板以調(diào)整工業(yè)抽汽壓力、流量。汽輪機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)采用了較大的軸向間隙和較小的徑向間隙，以滿足抽汽工況的適應(yīng)性及減少漏汽損失，提高機(jī)組效率。高壓轉(zhuǎn)子與中低壓轉(zhuǎn)子采用剛性聯(lián)軸器連接，低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子采用剛性聯(lián)軸器連接。主、再熱蒸汽均采用2×180°進(jìn)汽方式，具有點(diǎn)擊登錄查看泄露、緊湊的彈性設(shè)計(jì)、平滑的環(huán)形進(jìn)汽、較低的進(jìn)汽損失。 控制系統(tǒng)采用ALSTOM公司控制方式熱應(yīng)力數(shù)學(xué)建模的方式的CONTROSTEAM V4-E系統(tǒng)，DEH和ETS一體化設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)為三通道方式，重要數(shù)據(jù)實(shí)行三取二方式，運(yùn)行安全、可靠。調(diào)速系統(tǒng)可在負(fù)荷控制及壓力控制兩種模式下運(yùn)行，可作為調(diào)峰機(jī)組，也可作為基本負(fù)荷機(jī)組。 汽輪機(jī)改造前主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)下表。 項(xiàng)目名稱單位內(nèi)容 型式——一次中間再熱、單軸、雙缸單排汽、抽汽凝汽式 功率MW150 主蒸汽壓力MPa(a)13.24 主蒸汽溫度℃535 再熱蒸汽壓力MPa(a)3.76 再熱蒸汽溫度℃535 背壓MPa(a)4.9 額定新蒸汽流量t/h463 最大新汽流量t/h490 工業(yè)抽汽壓力MPa(a)0.981 工業(yè)抽汽溫度℃410 額定工業(yè)抽汽量t/h150 最大工業(yè)抽汽量t/h180 額定采暖抽汽量t/h80 最大采暖抽汽量t/h100 額定給水溫度℃250.1 冷卻水溫℃20℃ （夏季最高33℃） 轉(zhuǎn)向——從汽機(jī)向發(fā)電機(jī)方向看為順時(shí)針?lè)较?轉(zhuǎn)速r/min3000 配汽方式——（節(jié)流+噴嘴）復(fù)合配汽 通流級(jí)數(shù)級(jí)50 高壓部分級(jí)數(shù)級(jí)24 中壓部分級(jí)數(shù)級(jí)19個(gè)級(jí) 低壓部分級(jí)數(shù)級(jí)6級(jí)壓力級(jí)+低壓缸1個(gè)旋轉(zhuǎn)隔板抽汽級(jí) 給水回?zé)嵯到y(tǒng)3個(gè)高壓加熱器+1個(gè)除氧器+4個(gè)低壓加熱器 運(yùn)行平臺(tái)高度m9.0米 周波允許變動(dòng)范圍Hz48.5~50.5 改造完成后，機(jī)組型號(hào)為B70-13.24/535/535/1.35型汽輪機(jī)。 3.2改造總體原則 根據(jù)安全、經(jīng)濟(jì)、合理的基本性原則和工業(yè)用電、汽的需求，確定改造的基本原則如下： （1）#4抽凝式汽輪機(jī)改造為純背壓機(jī)運(yùn)行，排汽壓力1.35MPa，排汽管道上增加減溫減壓裝置,排汽用作工業(yè)供汽；改造后機(jī)組具有良好的變負(fù)荷性能（保證機(jī)組在進(jìn)汽量178t/h-245t/h內(nèi)安全穩(wěn)定運(yùn)行，245t/h-490t/h內(nèi)具有連續(xù)可調(diào)功能），并具有兩班制調(diào)峰能力。 （2）采用先進(jìn)的、成熟的技術(shù)措施進(jìn)行改造，全面有效提高機(jī)組的安全可靠性和經(jīng)濟(jì)性； （3）在對(duì)經(jīng)濟(jì)性影響較小的情況下，盡可能減少對(duì)汽輪機(jī)本體的改造，降低改造成本； （4）汽輪機(jī)主蒸汽參數(shù)不變； （5）汽輪機(jī)高、低壓缸利舊，安裝尺寸及對(duì)外接口尺寸不變，機(jī)組外形尺寸不變； （6）汽輪機(jī)主汽門、調(diào)門閥體利舊，前、中、后軸承座與基礎(chǔ)接口根據(jù)背壓改造修定，轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)及主油泵的聯(lián)接方式不變，與盤車裝置連接方式及位置不變，旋轉(zhuǎn)方向不變； （7）汽輪機(jī)主汽系統(tǒng)、再熱系統(tǒng)、給水系統(tǒng)、真空系統(tǒng)不變；抽汽系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)，軸封系統(tǒng)根據(jù)需要進(jìn)行改造，回?zé)嵯到y(tǒng)中低加部分取消；新增高壓抗燃油液壓控系統(tǒng)一套; （8）改造后汽輪發(fā)電機(jī)組的軸向推力滿足機(jī)組安全要求；控制系統(tǒng)按照“失效保護(hù)”和“安全自鎖”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （9）機(jī)組的主基礎(chǔ)不動(dòng)，對(duì)基礎(chǔ)負(fù)荷基本點(diǎn)擊登錄查看影響，各軸承座和軸承跨距保持不變，設(shè)備滿足現(xiàn)場(chǎng)安裝要求； （10）設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)和改造后有關(guān)運(yùn)行指標(biāo)符合國(guó)家和國(guó)際有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。 3.3改造總體要求 基于改造基本原則，在保證改造效果的基礎(chǔ)上，盡量使用原有設(shè)備，進(jìn)而減少工程的改造量，降低改造成本。本著改造后的汽輪機(jī)組具備先進(jìn)、可靠、運(yùn)行靈活性和提高機(jī)組的可用率的目的，制定機(jī)組的改造要求如下： （1）改造后的汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承的振動(dòng)，在額定轉(zhuǎn)速下，瓦振不大于0.05毫米，軸振不大于0.076毫米；過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，在任何軸頸上所測(cè)的軸振值不大于0.20毫米，在任何軸承座上所測(cè)的瓦振值不大于0.08毫米。 （2）由于在背壓改造條件下，DEH控制回路滿足背壓控制方式，供方應(yīng)考慮進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)。 （3）供方應(yīng)充分考慮機(jī)組啟動(dòng)和暖機(jī)的運(yùn)行方式，滿足機(jī)組啟動(dòng)與汽缸暖機(jī)的條件。 （4）機(jī)組改造后供方應(yīng)確定由于甩負(fù)荷或汽輪機(jī)跳閘，滯留蒸汽引起的汽輪機(jī)超速量。汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷后，汽輪機(jī)在調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制下，最高轉(zhuǎn)速不應(yīng)使危急保安器動(dòng)作，其飛升轉(zhuǎn)速不超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的8%。 （5）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍為50r／min～3300r／min，并連續(xù)可調(diào)。 （6）給水泵、凝結(jié)泵密封水系統(tǒng)、真空泵、冷油器、空冷器冷卻水系統(tǒng)利舊。 （7）供方負(fù)責(zé)提供背壓機(jī)組DEH系統(tǒng)，DEH和ETS采用一體化設(shè)計(jì)安裝方式；新增及改造的儀表設(shè)備如壓力、流量、壓力開(kāi)關(guān)、溫度、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等信號(hào)都應(yīng)進(jìn)入新增DEH實(shí)現(xiàn)監(jiān)視及控制。 （8）為了能夠安全、高效的控制汽輪機(jī)運(yùn)行，汽機(jī)廠家需要在 ALSTOM 測(cè)點(diǎn)基礎(chǔ)上在高壓缸上新增壓力、溫度等測(cè)點(diǎn)，具體如下： 增加高壓缸缸體內(nèi)外壁溫度測(cè)溫點(diǎn)，具體如下： 高壓缸外缸上半內(nèi)壁溫度測(cè)點(diǎn)：3個(gè)； 高壓缸外缸下半內(nèi)壁溫度測(cè)點(diǎn)：3個(gè)； 高壓缸內(nèi)缸上半內(nèi)壁溫度測(cè)點(diǎn)：3個(gè)； 高壓缸內(nèi)缸下半內(nèi)壁溫度測(cè)點(diǎn)：3個(gè)。 原設(shè)計(jì)高壓缸熱應(yīng)力評(píng)估測(cè)點(diǎn)保留，對(duì)缸體接口進(jìn)行必要的改造，更換為通用的國(guó)產(chǎn)溫度測(cè)點(diǎn)儀表。 （9）汽輪機(jī)廠家背壓排汽壓力、溫度測(cè)點(diǎn)改造后，機(jī)組的排汽口設(shè)計(jì)在新中壓缸底部，背壓排汽上新增3個(gè)壓力測(cè)點(diǎn)、3個(gè)溫度測(cè)點(diǎn)。 （10）供方協(xié)助汽輪機(jī)廠完成改造后的汽輪機(jī)一次調(diào)頻試驗(yàn)工作。 3.4****改造要求 （1）該項(xiàng)目為改造工程，DEH、ETS、EH、TSI系統(tǒng)換新。本技術(shù)協(xié)議對(duì)****部分進(jìn)行了要求。 （2）機(jī)組原用控制系統(tǒng)采用ALSTOM公司控制方式熱應(yīng)力數(shù)學(xué)建模的方式的CONTROSTEAM V4-E系統(tǒng)，DEH和ETS一體化設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)為三通道方式，重要數(shù)據(jù)實(shí)行三取二方式，運(yùn)行安全、可靠。調(diào)速系統(tǒng)可在負(fù)荷控制及壓力控制兩種模式下運(yùn)行，可作為調(diào)峰機(jī)組，也可作為基本負(fù)荷機(jī)組。供方在改造前，應(yīng)充分、詳細(xì)了解CONTROSTEAM V4-E系統(tǒng)，為新DEH系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供充足的準(zhǔn)備。 （3）改造后，機(jī)組控制系統(tǒng)采用DEH和ETS一體化設(shè)計(jì)。DEH應(yīng)具備與DCS、ETS雙向通訊功能，本工程與DCS連接采用硬接線方式，供方負(fù)責(zé)提供實(shí)現(xiàn)該功能所需的所有設(shè)備（包括軟件和硬件）。供方設(shè)計(jì)、提供的****系統(tǒng)應(yīng)能符合“3.1汽輪機(jī)改造方案概述”、“3.2改造總體原則”、“3.3改造總體要求”的要求。 （4）DEH和ETS采用同一品牌，同一工作模式，DEH系統(tǒng)包含了ETS功能；實(shí)現(xiàn)了DEH和ETS的一體化應(yīng)用，將ETS作為特殊功能系統(tǒng)設(shè)計(jì)在DEH中，在DEH中實(shí)現(xiàn)ETS功能。 （5）該機(jī)組改造前，原調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)包含汽輪機(jī)控制系統(tǒng)和汽機(jī)輔機(jī)控制系統(tǒng)；改造完成后，新上DEH系統(tǒng)應(yīng)包含常規(guī)DEH系統(tǒng)所必須的測(cè)點(diǎn)、原CONTROSTEAM V4-E系統(tǒng)的測(cè)點(diǎn)（改造后不用的測(cè)點(diǎn)除外）、原汽機(jī)輔機(jī)控制系統(tǒng)的測(cè)點(diǎn)、汽輪機(jī)本體新增的測(cè)點(diǎn)、抗燃油EH系統(tǒng)所有測(cè)點(diǎn)以及需方認(rèn)為的其它需要接入DEH的測(cè)點(diǎn)。 （6）該機(jī)組改造前，EH系統(tǒng)采用低壓透平油系統(tǒng)；改造后，采用抗燃油EH系統(tǒng)，共設(shè)置開(kāi)關(guān)型高主2個(gè)、調(diào)節(jié)型高調(diào)2個(gè)、開(kāi)關(guān)型中主2個(gè)、調(diào)節(jié)型中調(diào)2個(gè)、抗燃油EH系統(tǒng)所有儀表、測(cè)點(diǎn)、信號(hào)均接入DEH，控制、顯示等均由DEH完成。 （7）供方應(yīng)當(dāng)積極與需方溝通、處理設(shè)計(jì)接口問(wèn)題，及時(shí)提供確切設(shè)計(jì)資料，有義務(wù)參加設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)。 （8）本項(xiàng)目EH系統(tǒng)采用高壓抗燃油系統(tǒng)，供方負(fù)責(zé)與EH廠家進(jìn)行技術(shù)溝通，直至滿足機(jī)組安全運(yùn)行之要求。 （9）需方盡可能提供該機(jī)組原控制系統(tǒng)圖紙，供方根據(jù)需方提供的圖紙、本技術(shù)協(xié)議的具體改造方案、抗燃油EH的I/O清單、汽輪機(jī)本體測(cè)點(diǎn)清單（新增測(cè)點(diǎn)）等資料出具DEH原理圖和終版I/O清冊(cè)；供方根據(jù)需方提供的圖紙、本技術(shù)協(xié)議的具體改造方案等資料出ETS原理圖、接線圖、I/O清冊(cè)等技術(shù)資料。對(duì)需方盡可能提供該機(jī)組原控制系統(tǒng)圖紙，供方需將圖紙與現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)確認(rèn)點(diǎn)擊登錄查看誤后，方可作為設(shè)計(jì)依據(jù)。 4設(shè)計(jì)規(guī)范 4.1DEH技術(shù)要求 4.1.1總則 （1）供方負(fù)責(zé)提供一套完整的、具有良好運(yùn)行業(yè)績(jī)的數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH），功能應(yīng)能滿足汽輪發(fā)電機(jī)組的各項(xiàng)技術(shù)要求，系統(tǒng)設(shè)備包括電子控制裝置和就地儀表兩部分。電子控制裝置包括：微機(jī)處理單元、過(guò)程輸入輸出通道、人-機(jī)接口、DEH系統(tǒng)模擬試驗(yàn)裝置等。 （2）供方應(yīng)當(dāng)積極與需方溝通、處理設(shè)計(jì)接口問(wèn)題，及時(shí)提供確切設(shè)計(jì)資料，有義務(wù)參加設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)。 （3）供方根據(jù)電廠現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求、本協(xié)議相關(guān)要求，出DEH原理圖和I/O清冊(cè)。 （4）汽輪機(jī)組應(yīng)采用由數(shù)字式電液控制系統(tǒng)（DEH系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)的純電調(diào)控制方式，并能在下列任何一種機(jī)組運(yùn)行方式下安全經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行： 鍋爐跟隨 汽機(jī)跟隨 協(xié)調(diào)控制 變壓（滑壓）運(yùn)行 定壓運(yùn)行 手動(dòng)方式 汽輪機(jī)狀態(tài)監(jiān)視 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制 汽輪機(jī)負(fù)荷控制 汽輪機(jī)啟動(dòng)升速控制 升速控制應(yīng)能控制汽機(jī)從盤車轉(zhuǎn)速至同期轉(zhuǎn)速的全程閉環(huán)控制。在升速過(guò)程中，汽機(jī)轉(zhuǎn)速可按預(yù)先給定的程序由盤車轉(zhuǎn)速升至目標(biāo)轉(zhuǎn)速給定值。當(dāng)機(jī)組從0-3000rpm升速完成后，可自動(dòng)過(guò)渡到功率控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。 同期 汽輪機(jī)超速試驗(yàn)及超速保護(hù) DEH應(yīng)具有自啟動(dòng)控制功能及模擬仿真功能。 （5）DEH系統(tǒng)性能要求。 轉(zhuǎn)速控制范圍：4轉(zhuǎn)/分～3400轉(zhuǎn)/分，精度(±1轉(zhuǎn)/分)； 負(fù)荷控制范圍：0～115％，精度0.5%； 轉(zhuǎn)速不等率：3～6％連續(xù)可調(diào)； 升速率控制精度：(1r/min); 甩額定負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速超調(diào)量：(7％額定轉(zhuǎn)速)； 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率≯0.2%； 抽汽壓力不等率（若有）：0～10％； 系統(tǒng)平均點(diǎn)擊登錄查看故障時(shí)間：MTBF>20000小時(shí)； 系統(tǒng)可用率：99.9%。 共模抑制比應(yīng)≥90dB，差模抑制比應(yīng)≥60dB。 DEH系統(tǒng)能在環(huán)境溫度0～50℃、相對(duì)濕度10～95%(不結(jié)露)的環(huán)境中連續(xù)運(yùn)行。 （6）通過(guò)采用適當(dāng)?shù)娜哂嗉夹g(shù)和可診斷至通道級(jí)的自診斷技術(shù)來(lái)保證DEH系統(tǒng)的高可靠性。所有進(jìn)入控制系統(tǒng)的重要信號(hào)（例如轉(zhuǎn)速、功率等）應(yīng)三重冗余，其中任一信號(hào)故障時(shí)應(yīng)有報(bào)警，對(duì)操作員輸入命令應(yīng)有適當(dāng)?shù)囊?guī)則進(jìn)行檢查。任何個(gè)別元件故障不會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的工作。當(dāng)供電電源中斷或傳感器、驅(qū)動(dòng)裝置出現(xiàn)故障時(shí)，控制系統(tǒng)及汽輪機(jī)設(shè)備應(yīng)得到保護(hù)。 （7）DEH系統(tǒng)應(yīng)采取有效措施，防止各類計(jì)算機(jī)病毒的侵害和DEH系統(tǒng)內(nèi)各存貯器數(shù)據(jù)丟失。所有控制信號(hào)應(yīng)有防干擾措施。系統(tǒng)應(yīng)能承受距離設(shè)備1.2米，頻率高達(dá)470兆赫，輸出功率5瓦的電磁和射頻干擾。 （8）DEH硬件設(shè)備采用先進(jìn)產(chǎn)品。DEH的重要開(kāi)關(guān)量信號(hào)設(shè)置為具有SOE功能。供方提供的SOE系統(tǒng)必須是DEH整體的組成部分，不允許采用單獨(dú)的SOE裝置。系統(tǒng)應(yīng)提供高速順序記錄，其時(shí)間分辨率應(yīng)不大于1ms。DEH或ETS系統(tǒng)具備SOE功能。重要數(shù)據(jù)記錄應(yīng)能保留30天，并以先入先出模式進(jìn)行覆蓋。 （9））供方提供的設(shè)備應(yīng)能適應(yīng)需方所提供的電源類型，若需要其他電壓等級(jí)的電源，供方應(yīng)提供電源裝置。供方在各機(jī)柜內(nèi)配置相應(yīng)的冗余電源切換裝置和回路保護(hù)設(shè)備，并用這二路電源在機(jī)柜內(nèi)饋電，冗余電源應(yīng)在DEH電源裝置內(nèi)互為備用，自動(dòng)切換。供方應(yīng)提出DEH總電源容量、電源系統(tǒng)配置圖。 （10）該DEH系統(tǒng)應(yīng)能適配新的EH系統(tǒng)，機(jī)組EH系統(tǒng)為高壓抗燃油系統(tǒng)，含2個(gè)高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)，2個(gè)高壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)，含2個(gè)中壓主汽閥油動(dòng)機(jī)，2個(gè)中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)。 （11）由于在背壓改造條件下，DEH控制回路滿足背壓控制方式，供方應(yīng)考慮進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)。 （12）用于本次所改造汽輪機(jī)配套的DEH控制系統(tǒng)新增（采用DEH和ETS一體化設(shè)計(jì)），采用的DEH控制系統(tǒng)應(yīng)為國(guó)內(nèi)主流成熟控制產(chǎn)品。2臺(tái)套操作員站和2臺(tái)套工程師站系統(tǒng)設(shè)備由需方提供。原接入ALSTOM控制系統(tǒng)的設(shè)備及測(cè)點(diǎn)需同步移入新增DEH控制系統(tǒng)中。 （13）DEH系統(tǒng)應(yīng)選用在火力發(fā)電行業(yè)應(yīng)用廣泛的成熟產(chǎn)品，系統(tǒng)性能穩(wěn)定，該系統(tǒng)應(yīng)便于維護(hù)，可進(jìn)行系統(tǒng)的在線上裝、在線下裝、邏輯查詢、組態(tài)修改、SOE功能等一些列功能，DEH應(yīng)具有用戶閥門線性調(diào)試整定功能。DEH所用供電應(yīng)設(shè)計(jì)為220VAC和UPS供電冗余設(shè)計(jì)。 （14）DEH、ETS系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì)，任何控制器或卡件故障不影響整個(gè)系統(tǒng)工作，當(dāng)任意控制器或電源故障時(shí)，能夠點(diǎn)擊登錄查看擾切換至其它模件，并給出報(bào)警信號(hào)；系統(tǒng)內(nèi)的通道應(yīng)具備帶電插拔而不影響其它模件工作，系統(tǒng)應(yīng)具備較強(qiáng)的抗干擾能力，不受外界信號(hào)干擾，當(dāng)個(gè)別通道信號(hào)故障時(shí)，不影響設(shè)備安全運(yùn)行；提供系統(tǒng)跳閘首出及畫面保護(hù)投退狀態(tài)等等信號(hào)輸出；要求系統(tǒng)各類 I/O 模件應(yīng)具有足夠的備用點(diǎn)。 （15）每個(gè)調(diào)門油動(dòng)機(jī)上配有兩個(gè)LVDT，因此DEH系統(tǒng)指令跟蹤反饋的控制方式滿足一路LVDT次級(jí)信號(hào)線斷任意一根的故障，應(yīng)不影響調(diào)門動(dòng)作。 （16）供方提供并設(shè)置北斗衛(wèi)星時(shí)鐘，并有預(yù)留接口并使全廠DCS的時(shí)鐘與DEH衛(wèi)星時(shí)鐘信號(hào)同步。 4.1.2基本控制功能 DEH系統(tǒng)設(shè)置（不限于此）甩負(fù)荷控制功能；超速保護(hù)控制（OPC）；超速跳閘保護(hù)（OPT）；主汽壓力控制功能；超速試驗(yàn)功能；閥門活動(dòng)試驗(yàn)功能；功率自動(dòng)，背壓自動(dòng)功能 4.1.2.1汽機(jī)復(fù)位（掛閘）功能 DEH系統(tǒng)應(yīng)具備汽機(jī)掛閘功能。 4.1.2.2自動(dòng)整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系與閥門在線整定 整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系的目的是使油動(dòng)機(jī)在整個(gè)全行程上均被伺服閥控制。在汽輪機(jī)啟動(dòng)前，可同時(shí)對(duì)每個(gè)油動(dòng)機(jī)快速地進(jìn)行整定，并網(wǎng)后也可對(duì)每個(gè)伺服油動(dòng)機(jī)進(jìn)行整定；只需使油動(dòng)機(jī)在全行程范圍內(nèi)升降一次，即可完成整定工作。為保證閥位給定信號(hào)與油動(dòng)機(jī)行程有良好的線性度，油動(dòng)機(jī)上配置冗余位置傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)切換。 4.1.2.3汽機(jī)啟動(dòng)方式 DEH系統(tǒng)應(yīng)具備控制汽輪機(jī)以至少三種啟動(dòng)方式（手動(dòng)升速/自動(dòng)升速/經(jīng)驗(yàn)曲線升速）進(jìn)行啟動(dòng)。 4.1.2.4轉(zhuǎn)速控制 （1）DEH系統(tǒng)應(yīng)能保證汽機(jī)采用與其熱狀態(tài)、進(jìn)汽條件和允許的汽輪機(jī)壽命消耗相適應(yīng)的最大升速率，自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)將汽輪機(jī)從盤車轉(zhuǎn)速逐漸提升到額定轉(zhuǎn)速的控制。 （2）轉(zhuǎn)速控制回路應(yīng)能保證自動(dòng)地迅速?zèng)_過(guò)臨界轉(zhuǎn)速區(qū)****點(diǎn)擊登錄查看機(jī)械超速裝置，需在就地設(shè)置急停手動(dòng)裝置。 （2）全甩負(fù)荷保護(hù) 運(yùn)行中的汽輪機(jī)當(dāng)由于電力系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)電機(jī)跳閘或電網(wǎng)解列時(shí)，DEH系統(tǒng)應(yīng)能立即關(guān)閉調(diào)節(jié)閥，并在延遲一段時(shí)間后，再自動(dòng)將調(diào)節(jié)閥重新開(kāi)啟，維持汽輪機(jī)在同步轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)，保證汽機(jī)能迅速重新并網(wǎng)。 （3）超速試驗(yàn) DEH系統(tǒng)應(yīng)提供在正常運(yùn)行情況下操作人員進(jìn)行超速試驗(yàn)的手段，以判斷超速保護(hù)系統(tǒng)功能是否正常。DEH系統(tǒng)應(yīng)具有記錄最高轉(zhuǎn)速的功能。 為了使基本控制回路與超速保護(hù)回路互相不影響，因此DEH系統(tǒng)應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)將基本控制回路與超速保護(hù)回路分開(kāi)，以消除因其中任何一個(gè)回路的故障而同時(shí)影響基本控制回路和超速保護(hù)回路。 供方必須詳細(xì)說(shuō)明超速保護(hù)回路從測(cè)轉(zhuǎn)速到使就地執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的具體時(shí)間以及同類型機(jī)組做甩負(fù)荷試驗(yàn)的轉(zhuǎn)速飛升曲線。 4.1.2.7閥門嚴(yán)密性試驗(yàn) 為保證主汽門、調(diào)門能可靠關(guān)閉，DEH系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)主汽門、調(diào)門進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)的功能。 4.1.2.8自動(dòng)同期與一次調(diào)頻 DEH系統(tǒng)具備自動(dòng)同期與一次調(diào)頻功能。 4.1.2.9負(fù)荷控制 （1）基本要求和指標(biāo) DEH系統(tǒng)應(yīng)能在汽輪發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)后實(shí)現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)從接帶初始負(fù)荷直到帶滿目標(biāo)負(fù)荷的自動(dòng)控制，適應(yīng)背壓機(jī)組的功能特性，并應(yīng)能根據(jù)電網(wǎng)要求，參與一次調(diào)頻。 系統(tǒng)應(yīng)具備開(kāi)環(huán)和閉環(huán)兩種控制方式去改變或維持汽輪發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷。 開(kāi)環(huán)控制根據(jù)功率定值及頻差信號(hào)確定閥門的開(kāi)度指令（即閥位控制）。 閉環(huán)控制則以汽輪發(fā)電機(jī)的實(shí)發(fā)功率（或汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)壓力）作為反饋信號(hào)進(jìn)行負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。 當(dāng)由DEH系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)組協(xié)調(diào)控制和汽機(jī)跟隨方式下的汽壓調(diào)節(jié)任務(wù)時(shí)，系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置主汽壓力控制回路，根據(jù)主汽門前主汽壓力的偏差，按比例積分微分規(guī)律改變調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)度，PID調(diào)節(jié)手動(dòng)可調(diào)。 （2）目標(biāo)負(fù)荷設(shè)定 系統(tǒng)的目標(biāo)負(fù)荷應(yīng)能由運(yùn)行人員設(shè)定和直接接受CCS（協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)）來(lái)的目標(biāo)負(fù)荷指令。 系統(tǒng)的目標(biāo)負(fù)荷還應(yīng)能由自動(dòng)發(fā)電控制（AGC）來(lái)的負(fù)荷增減指令來(lái)改變。 4.1.2.10負(fù)荷限制 當(dāng)機(jī)組的運(yùn)行工況或蒸汽參數(shù)出現(xiàn)異常時(shí)，為避免損壞機(jī)組，并使機(jī)組的運(yùn)行盡快恢復(fù)正常，控制系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)機(jī)組的功率或所帶負(fù)荷進(jìn)行限制，至少應(yīng)包括： （1）功率反饋限制（切除）：當(dāng)實(shí)測(cè)功率與功率定值的差值超過(guò)規(guī)定數(shù)值時(shí)，控制系統(tǒng)能自動(dòng)切除功率反饋回路，將負(fù)荷控制的閉環(huán)控制方式切換為開(kāi)環(huán)控制方式，同時(shí)降低功率定值，以免發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生不正確的汽閥動(dòng)作，保證機(jī)組的安全。 （2）最高最低負(fù)荷限制：限值由人工給定，并可根據(jù)需要隨時(shí)改變。 （3）加速度限制：除負(fù)荷控制回路外，另設(shè)加速度限制回路，產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速加速度成反比的閥門開(kāi)度指令，以便在機(jī)組突然甩去部分負(fù)荷時(shí)，迅速減小閥門開(kāi)度。 （4）主汽壓力限制：當(dāng)主汽壓力降低到異常值或主汽壓力下降速率超過(guò)規(guī)定限值時(shí)，主汽壓力限制回路投入工作，輸出減小汽閥開(kāi)度指令去限制負(fù)荷，協(xié)助鍋爐盡快恢復(fù)主汽壓力。此時(shí)，汽閥控制回路不再接受其它控制回路的指令。 除上限制功能外，供方應(yīng)提出其它有必要的限制功能及其說(shuō)明。 4.1.2.11閥門活動(dòng)試驗(yàn) 為保證發(fā)生事故時(shí)閥門能可靠關(guān)閉，DEH系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)主汽門、調(diào)節(jié)門進(jìn)行在線試驗(yàn)的功能。在進(jìn)行閥門在線試驗(yàn)時(shí)，汽輪機(jī)的運(yùn)行應(yīng)不受影響。 4.1.2.12故障診斷報(bào)警 ****系統(tǒng)可在線進(jìn)行故障自診斷并給出聲光報(bào)警，診斷可至通道級(jí)，并能判斷故障原因。當(dāng)診斷到模板故障后，可在線進(jìn)行更換，重要I/O故障時(shí)，自動(dòng)切換手動(dòng)運(yùn)行和自動(dòng)追憶打印。故障報(bào)警為聲光報(bào)警。功率信號(hào)失效后，****報(bào)警。轉(zhuǎn)速信號(hào)失效后，****關(guān)閉調(diào)門并輸出停機(jī)指令。 4.1.2.13其他要求 （1）機(jī)組并網(wǎng)后，DEH將自動(dòng)帶初負(fù)荷以防止逆功率運(yùn)行。 （2）具備閥位限制功能。 （3）ETS保護(hù)。 （4）TSI參數(shù)監(jiān)測(cè)。 （5）汽輪機(jī)狀態(tài)監(jiān)視。 （6）背壓控制。 （7）機(jī)爐電大連鎖保護(hù)。 4.1.3狀態(tài)監(jiān)視功能 4.1.3.1基本要求 （1）DEH系統(tǒng)應(yīng)能連續(xù)采集和處理所有與汽輪機(jī)、汽輪發(fā)電機(jī)的啟停和正常運(yùn)行有關(guān)的測(cè)量信號(hào)及設(shè)備狀態(tài)信息，以便及時(shí)向操作員提供有關(guān)的運(yùn)行信息，一旦機(jī)組發(fā)生任何異常工況，立即給出報(bào)警，提供操作指導(dǎo)，以保障機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。 （2）DEH的監(jiān)視系統(tǒng)至少應(yīng)有下列功能 顯示：包括工藝流程及參數(shù)顯示、成組顯示、棒狀圖顯示、趨勢(shì)顯示及報(bào)警顯示等。 制表記錄：包括定期記錄、操作員請(qǐng)求記錄、事故追憶記錄等。 （3）DEH系統(tǒng)在LCD上的故障報(bào)警應(yīng)有音響提示，此外，還應(yīng)考慮留有在熱工光字牌上進(jìn)行重要信號(hào)報(bào)警的接口。 4.1.3.2顯示、報(bào)警 （1）DEH系統(tǒng)的操作員站應(yīng)能綜合顯示字符和圖象信息。機(jī)組運(yùn)行人員通過(guò)LCD/操作鍵盤實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程的監(jiān)視和操作。 （2）LCD上的畫面應(yīng)滿足運(yùn)行監(jiān)視控制的需要。畫面應(yīng)能顯示過(guò)程變量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。這些數(shù)據(jù)和狀態(tài)更新時(shí)間應(yīng)不大于1秒。顯示的顏色或圖形應(yīng)隨過(guò)程狀態(tài)的變化而變化。棒狀圖和趨勢(shì)圖應(yīng)能顯示在任意一個(gè)畫面的任何一個(gè)部位上。 （3）應(yīng)提供對(duì)機(jī)組運(yùn)行工況的彈出窗口顯示、滾動(dòng)畫面顯示，以便操作人員能全面監(jiān)視，快速識(shí)別并正確進(jìn)行操作。 （4）顯示操作應(yīng)采用多層結(jié)構(gòu)，使操作人員能方便地翻頁(yè)。 （5）在技術(shù)上相關(guān)的模擬量和數(shù)字量，應(yīng)組合成成組顯示畫面。 （6）棒狀圖畫面是以動(dòng)態(tài)棒狀圖的外形尺寸來(lái)反映各種過(guò)程變量的變化。當(dāng)測(cè)量值越過(guò)報(bào)警限值時(shí)，越限部分變?yōu)榧t色并閃亮。 （7）一幅趨勢(shì)顯示畫面中，在同一時(shí)間軸上，應(yīng)能采用不同的顯示顏色，同時(shí)顯示4個(gè)以上模擬量數(shù)值的趨勢(shì)。趨勢(shì)顯示畫面中還應(yīng)同時(shí)用數(shù)字顯示出變量的數(shù)值。 （8）報(bào)警顯示應(yīng)按時(shí)間順序排列。 報(bào)警點(diǎn)應(yīng)按不同的優(yōu)先級(jí)別，用不同的顏色加以區(qū)****點(diǎn)擊登錄查看擾切換。 4.1.4.2手動(dòng)運(yùn)行方式 由操作員在手動(dòng)操作面板上按動(dòng)鍵鈕控制各個(gè)閥門開(kāi)度的一種運(yùn)行方式。 在各鍵鈕操作之間應(yīng)設(shè)保護(hù)性的邏輯互鎖，以防止發(fā)生錯(cuò)誤操作。 在此運(yùn)行方式下，系統(tǒng)仍應(yīng)具備超速保護(hù)，汽壓限制，快速減負(fù)荷等控制功能。 4.1.4.3操作員自動(dòng)運(yùn)行方式 這是DEH控制系統(tǒng)最基本的運(yùn)行方式，在此方式下，應(yīng)實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的閉環(huán)控制，具有各種保護(hù)和試驗(yàn)功能。 目標(biāo)轉(zhuǎn)速、目標(biāo)負(fù)荷、升速率和升負(fù)荷率等均由操作人員設(shè)定。 4.1.4.4遙控運(yùn)行方式 當(dāng)處于操作員自動(dòng)運(yùn)行方式時(shí)，DEH系統(tǒng)能接受其它系統(tǒng)如協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、自動(dòng)同期系統(tǒng)、自動(dòng)發(fā)電控制（AGC）來(lái)的負(fù)荷或轉(zhuǎn)速指令，來(lái)控制汽機(jī)升/降轉(zhuǎn)速和升/降負(fù)荷。 4.1.5電子控制裝置 4.1.5.1基本要求 （1）DEH系統(tǒng)的電子部分硬件至少應(yīng)包括基于微處理器的控制機(jī)柜，操作員站、打印機(jī)、手操盤和工程師站和歷史數(shù)據(jù)站。 （2）應(yīng)采用有同類機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)3年以上運(yùn)行實(shí)績(jī)的、先進(jìn)可靠的硬件。 4.1.5.2控制機(jī)柜 （一）機(jī)柜要求 （1）DEH的機(jī)柜結(jié)構(gòu)符合NEMA標(biāo)準(zhǔn)(NEMA12 |
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