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湖北日報訊 （記者戴輝、胡祎、通訊員楊鵬、賀德波）6月18日10時許，一輛編號為“55163”的綠皮檢測列車從襄陽東站緩緩開出，一路向南疾馳，對軌道、接觸網(wǎng)、通信和信號等系統(tǒng)進(jìn)行綜合測試，這標(biāo)志著襄荊高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入工程驗收關(guān)鍵階段，線路即將開通運(yùn)營。
圖為6月18日，檢測列車55163次通過襄荊高鐵宜城漢江特大橋。（李垚駿 攝）
11時30分，4節(jié)車廂組成的檢測列車以80公里時速，經(jīng)過位于荊門市****
圖為6月18日，檢測列車55163次在襄荊高鐵行駛。（陳龍 攝）
聯(lián)調(diào)聯(lián)試測試什么內(nèi)容中鐵武漢電氣化局項目副經(jīng)理仇曉偉說，通過列車檢測收集的數(shù)據(jù)，可以精確地判斷接觸網(wǎng)的電氣性能，電壓、電流、電阻等參數(shù)，以確保接觸網(wǎng)能夠為列車提供穩(wěn)定可靠的電力供應(yīng)。此間，湖北鐵路集團(tuán)漢十鐵路公司會同中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司和全線參建施工單位，將每天對“四電”系統(tǒng)包括接觸網(wǎng)、電力變電、通信信號等進(jìn)行針對性調(diào)試，對高鐵線路進(jìn)行精調(diào)。
襄荊高鐵于2022年9月開工建設(shè)。今年以來，襄荊高鐵鋪軌成功，并進(jìn)行了幾個月的靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收，對高鐵工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵程序進(jìn)行全面檢查和評估，涵蓋工務(wù)、通信、信號、電力等多個方面。5月底，襄荊高鐵一次受電成功，進(jìn)行接觸網(wǎng)送電。
由湖北鐵路集團(tuán)投資188.32億元建設(shè)的襄陽至荊門高鐵，全長116.23公里，橋隧比達(dá)84.7%，全線設(shè)襄陽東站、宜城站、鐘祥西站、荊門西站4座車站，設(shè)計時速350公里。
圖為6月18日，檢測列車55163次從襄陽東站駛出。（李垚駿 攝）
襄荊高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，預(yù)計今年建成通車。屆時襄陽至荊門僅需30分鐘，襄陽至宜昌也將實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)，兩地通勤時間將由原來的3個多小時壓縮至1小時。項目建成后，將實(shí)現(xiàn)襄陽、荊門、荊州****
圖為襄陽工務(wù)段職工檢測襄荊高鐵軌道設(shè)備（李垚駿 攝）
眼下，湖北高鐵發(fā)展進(jìn)入了歷史黃金期。除襄陽至荊門高鐵外，武漢至宜昌高鐵也在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，兩條線路均將在今年開通。此外，宜昌至興山高鐵聯(lián)絡(luò)線也在沖刺年內(nèi)具備通車條件，西十高鐵湖北段即將在下半年實(shí)現(xiàn)橋梁、隧道全部貫通，合武高鐵進(jìn)入全面大干階段，宜昌至涪陵高鐵各標(biāo)段逐步進(jìn)場，開始拌和站、施工便道等建設(shè)，武漢樞紐直通線、宜昌至常德高鐵均有望在年內(nèi)啟動建設(shè)。
